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<\/figure>\n\n\n\nSin embargo, que la rotonda aparezca vinculada al programa no significa que exista ya una obra lista para comenzar. Hasta el momento no se han presentado p\u00fablicamente los estudios definitivos, los planos, el presupuesto espec\u00edfico, la licitaci\u00f3n ni la fecha de ejecuci\u00f3n. Tampoco se ha confirmado oficialmente si la soluci\u00f3n ser\u00e1 un elevado, un paso a desnivel o una reorganizaci\u00f3n completa de la intersecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Un punto cr\u00edtico advertido durante a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n
Un estudio realizado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas en 2023 identific\u00f3 ocho puntos cr\u00edticos en el Corredor Tur\u00edstico del Este: tres en la Autov\u00eda del Este y cinco en la Autopista del Coral. Entre los problemas detectados en la rotonda de Punta Cana se encuentran la colocaci\u00f3n de asfalto sin niveles claramente definidos y la deficiente integraci\u00f3n de la autopista con las v\u00edas de B\u00e1varo y Punta Cana.<\/p>\n\n\n\n
El ingeniero civil Juan Jos\u00e9 Castilla, especialista en infraestructura y seguridad vial, ha calificado esta intersecci\u00f3n como uno de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos del corredor. Castilla sostiene que su di\u00e1metro, superior a los 150 metros, es excesivo frente a los par\u00e1metros utilizados para las rotondas modernas de dos carriles.<\/p>\n\n\n\n
El experto tambi\u00e9n ha cuestionado la geometr\u00eda de sus entradas y la ausencia de elementos capaces de obligar a los veh\u00edculos a reducir la velocidad antes de incorporarse.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo que ten\u00edan que hacer es volverla l\u00f3gica, hacerla m\u00e1s peque\u00f1a y aprovechar la infraestructura existente para lograr mayor seguridad\u201d, plante\u00f3 Castilla al analizar las condiciones de la rotonda.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los criterios t\u00e9cnicos citados por el especialista, una rotonda moderna debe contar con l\u00edneas claras de \u201cceda el paso\u201d y entradas dise\u00f1adas con deflexiones e isletas que reduzcan la velocidad. Su evaluaci\u00f3n sostiene que la intersecci\u00f3n de Punta Cana no cumple adecuadamente con esos principios.<\/p>\n\n\n\n
El ingeniero Pavel Santana Suero, director del Instituto de Transporte, Tr\u00e1nsito y Movilidad de la Universidad Aut\u00f3noma de Santo Domingo, tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que los puntos cr\u00edticos deben ser identificados y corregidos mediante auditor\u00edas de seguridad vial y mejoras de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
Santana advierte, no obstante, que las condiciones f\u00edsicas de las carreteras son solo una parte del problema. El exceso de velocidad, la falta de fiscalizaci\u00f3n y la escasa educaci\u00f3n vial contin\u00faan entre las principales causas de siniestros en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Las cifras del corredor<\/h2>\n\n\n\n
No existe una estad\u00edstica p\u00fablica reciente que permita determinar cu\u00e1ntos accidentes han ocurrido exclusivamente dentro de la rotonda. Los datos disponibles corresponden principalmente al corredor completo, por lo que no deben atribuirse \u00fanicamente a esta intersecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Durante 2024 fallecieron 38 personas en la Autopista del Coral y otras 40 en la Autov\u00eda del Este, para un total de 78 v\u00edctimas. En los primeros meses de 2025 se hab\u00edan registrado otras 17 muertes entre ambas v\u00edas, seg\u00fan datos divulgados a partir del estudio de los puntos cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n
El Observatorio Permanente de Seguridad Vial registra, adem\u00e1s, cinco fallecidos en la Autov\u00eda del Coral durante 2026. La cifra corresponde a toda la carretera y no espec\u00edficamente a la rotonda.<\/p>\n\n\n\n
Los incidentes recientes mantienen viva la preocupaci\u00f3n. El pasado 6 de agosto una patana se volc\u00f3 en las inmediaciones de la rotonda, en medio del tr\u00e1nsito habitual. Aunque no se reportaron personas heridas, el episodio volvi\u00f3 a poner bajo observaci\u00f3n la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados por esta intersecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Una intervenci\u00f3n que debe mirar al futuro<\/h2>\n\n\n\n
La posible transformaci\u00f3n de la rotonda llega en un momento de crecimiento acelerado para Punta Cana. El aumento de la poblaci\u00f3n, la expansi\u00f3n inmobiliaria, el movimiento del aeropuerto y la consolidaci\u00f3n del destino tur\u00edstico ejercen cada vez m\u00e1s presi\u00f3n sobre una infraestructura concebida para vol\u00famenes de tr\u00e1nsito muy inferiores a los actuales.<\/p>\n\n\n\n
Una intervenci\u00f3n de esta magnitud deber\u00e1 resolver tanto la seguridad como la movilidad. No bastar\u00e1 con sustituir la rotonda por una estructura distinta si el nuevo dise\u00f1o no organiza correctamente los accesos, reduce los conflictos entre carriles y contempla el tr\u00e1nsito futuro.<\/p>\n\n\n\n
Punta Cana necesita una soluci\u00f3n t\u00e9cnicamente sustentada, con estudios de volumen vehicular, auditor\u00eda de seguridad, se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada y capacidad para responder al crecimiento de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
La intenci\u00f3n de intervenir uno de los puntos viales m\u00e1s delicados del destino ya aparece respaldada por un programa y un financiamiento reales. Ahora falta convertir esa intenci\u00f3n en planos, presupuesto, calendario y una obra concreta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La transformaci\u00f3n de la emblem\u00e1tica intersecci\u00f3n aparece contemplada dentro de un programa nacional de seguridad vial financiado. PUNTA CANA. La rotonda de Punta Cana, una de las intersecciones m\u00e1s importantes…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":35696,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[282,362],"tags":[],"class_list":["post-35695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-altagracia","category-home"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35695"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35697,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35695\/revisions\/35697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/puntacanatvrd.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}